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L’Ungheria dopo Orbán: le (possibili) conseguenze economiche della vittoria di Magyar tra IDE cinesi ed Unione Europea

di Dario Piccionello La vittoria di Péter Magyar alle elezioni ungheresi del 12 aprile è stata collettivamente percepita come la fine “dell’anomalia Orbán” il quale, in sedici anni di governo, aveva trasformato il Paese nel membro più problematico dell’Unione Europea, capace di bloccare posizioni comuni ed esercitare veti sistematici su…
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Giganti d’Europa – Alcide De Gasperi

di Giorgio Firera Il 21 aprile 1954, a Parigi, il Presidente del Consiglio italiano presiedette la Conferenza Parlamentare Europea e, presa la parola, ricordò come otto anni prima si trovasse in quella medesima sala, dinanzi alle nazioni vincitrici della Seconda Guerra Mondiale, per esporre il parere del suo paese sulla…
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La geopolitica del debito nel cuore della Belt and Road Initiative cinese: la risposta europea del Global Gateway

di Dario Piccionello Nel settembre 2021, Ursula Von Der Leyen, nel suo Discorso sullo stato dell’Unione, sottolineò la necessità di costruire infrastrutture europee che servissero gli interessi dell’Europa, non finanziare connessioni tra asset sotto controllo straniero. Il principio che lo guidava, “legami, non dipendenze”, rappresentava una critica implicita ma inequivocabile…
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EU Careers Lab – nuova edizione maggio 2026

L’Istituto Universitario di Studi Europei (IUSE) ha confermato l’attivazione di un nuovo corso di preparazione ai concorsi EPSO – EU Careers Lab. Il corso si svolgerà in modalità online, da lunedì 4 a martedì 19 maggio, in orario 17-19 e coprirà tutti i test previsti dal concorso AD5 per amministratori…
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Dopo 16 anni, l’Ungheria volta pagina

di Giorgio Firera Spesso nella storia gli esiti di un’elezione hanno cambiato la postura di uno Stato verso il resto del Mondo e hanno avuto ripercussioni internazionali, ma raramente, come nella domenica appena trascorsa, il destino di 450 milioni di persone rischia di dipendere tanto dal voto di meno di…
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La geopolitica del debito nel cuore della Belt and Road Initiative cinese: il caso di Hambantota

di Dario Piccionello Esiste un paradosso nel cuore della geopolitica contemporanea. Le infrastrutture più strategiche non sono basi militari, arsenali o satelliti, bensì i porti commerciali: nodi attraverso i quali transita il 90% delle merci mondiali, che conferiscono a chi li controlla un’enorme influenza sulle rotte commerciali internazionali e sulla…
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